大众的标志，是VW两个字母竖排的意思，据说有另一个意思，说这个标志看起来是3个V，代表他们胜利、胜利、胜利。

  其实大众有两个含义。一个代表大众汽车集团，另一个代表大众汽车这个品牌。大众汽车集团的概念大了。可能有些人不知道，大众集团下属宾利（BENTLEY）、奥迪（AUDI）、蓝博基尼（LAMBORGHINI）、布加迪（BUGATTI）、大众（VW）、斯柯达（SKODA）、西亚特（SEAT）这七个品牌。

  在这些品牌中，最高档的绝对属于宾利这个品牌了。本来，大众是买下了英国的劳斯莱斯（ROLLSROYS，简称RR），而RR拥有RR和BENTLEY两个商标。然而，不知道属于疏忽还是本来的策略问题，RR公司的飞机发动机制造厂被BMW集团购买。插一句，RR的发动机至今还在很多飞机服役。而RR该商标的所有权是其飞机发动机制造公司。所以现在的情况是，大众确掌握有RR的整个制造厂，而生产的汽车都只能标宾利的商标。虽然没什么不好，而且近期宾利一举推出包括大陆在内的几款热销车型，品牌效应大涨。但大众没有RR的商标始终让我觉得是个遗憾，并让英国这原属一家豪门品牌开始分家。BMW集团拥有了RR的商标，并另建工厂，出品了新的幻影)（PHANTOM）系列的RR。

  AUDI也是大众的。其实AUDI系列有很多技术是和VW品牌的汽车共用的，这可能会让多掏不少钱买AUDI汽车的车主不悦，确让很多买VW的车主津津乐道。

  AUDI公司前身叫汽车联盟（或联合汽车公司），由四家公司组成，所以标志为四环。绝对不是因为奥迪是奥运的弟弟，所以少个环。AUDI公司的目标是成为和BENZ/BMW这2B公司一样的德国豪华车制造商。这里再插点小知识，BENZ我们称做奔驰，而香港人叫平治，是属于戴母勒-克来斯勒公司的一个以创始人命名的品牌。这个品牌在国外多用于指商用车（比如卡车面包车）而不是小轿车，用三叉星标志的小轿车一般国外人都叫它‘MERCEDES（梅赛德斯）’，大概因为奔驰这个翻译太成功了，所以中国这里就一直这样叫。以后和外国人交流就知道他们说的是啥了。回来讲奥迪，它目前的市场定位是，以比2B公司低10%左右的价格，提供同样优质的车辆，兼顾驾驶乐趣和豪华舒适性。

  由于知识所限制，比较了解VW和AUDI两品牌，其余品牌就不做过多介绍了。

  布加迪（BUGATTI）是老品牌了，大众意图将其复活，并制造世界第一的跑车，用2台V8发动机的16缸超级BUGATTI，英国足球超级明星贝克汉姆已经定了一辆。

  斯柯达（SKODA）属于大众在捷克的公司品牌。技术主要源自VW的品牌，而价格略便宜于VW的产品。所以此次，上海大众与SKODA合作制造汽车的目的就是，提升其车型的性价比。

  西亚特（SEAT）公司是大众在西班牙的子公司品牌。同样共享VW的技术，而且有些车型在德国生产。

  大众汽车从一定程度上说，是由希特勒创造的。由于这位法西斯独裁者为了向民众鼓吹其的纳粹主义，所以决定要造广大群众都买的起的汽车。大众本来只是一种类型的汽车，属于一系列便宜的汽车。后来演化成为了一家公开发行股票的公司，并意图制造便宜的平民车。

  大众公司在起步的时候，得到戴姆勒集团（就是奔驰拉）的大力支持。其中，从曾为该集团工作过的费迪南得-波尔舍（Ferdinand Porsche）为大众公司设计出了一辆脍炙人口的好车，就是后来大名鼎鼎的‘甲壳虫（BEETLE）’。可能看到波尔舍名字的人会想到了德国另一跑车品牌，保时捷。不错，正是他，只是翻译不同而已。PORSCHE正是由该人创立，后由又他的儿子、孙子发扬广大。而PORSCHE这个传奇姓氏就为德国汽车创造了不可磨灭的功勋。由于波尔舍为纳粹工作，造车和坦克，后来被获刑2年，并在1951年因中风逝世；不过他创立的削背风格，确被一代又一代的PORSCHE跑车完美的继承下来。哪怕是在当今VW的NEW BEETLE车上也能看到他设计的影子

  二战前，当时还没有一家叫VW的公司。德国汽车工业协会委托.费迪南.得-波尔舍设计一辆大众车。希特勒下令，该车价格限制在990马克之。1937年德国劳动联盟出现了，他们为了提高其自由组织“通过幸福获得力量”的形象便为国家社.会.主.义承接了这项著名的工程。1937年5月28日，联盟建立了一家有限公司，为德国大众车的生产做准备工作，这家公司在1938年9月16日被重新命名为大众公司，同年10月13日进行商业注册。波尔舍设计的车被希特勒称作KdF-Wagen或“通过幸福车型获得力量”。厂址在今天的沃尔夫斯堡（WOLFSBERG），又叫狼堡，看德国足球的人应该都知道，那里至今还是VW的总部所在。

  远在大洋彼岸的美国对该车的报道，引用了单词‘BEETLE’来形容这辆漂亮可爱的大众车，于是，‘甲壳虫’这个称号成为了它广为人知的名字。

  1945年，盟军结束了在大众汽车工厂的战时军工生产，解放了厂内被迫劳动的工人。

  英国**接管工厂后开始了民用生产，其优良的产品质量、组织严密的服务和销售网络、与众不同的员工代表制度和以出口为重点的导向，都是大众汽车公司多年的发展过程中形成、并保持至今的基本特色。

  1949年，英国**把大众汽车工厂的托管权移交给了新的联邦德国**，并委托下萨克森州负责管理。不久，甲壳虫有了具有更多功能的同类产品：“大众汽车运输车”。

  1950年后，“大众汽车运输车”又发展成自卸车，“Samba”公共汽车，甚至可作为消防车，其实用价值、帅气的外形及可靠的性能吸引了众多用户。

  1952年，“大众汽车加拿大有限公司”的成立标志着大众汽车开始向全球进军，之后又在巴西、美国和南非建立了销售和装配公司。

  由于受到早年销售合作伙伴(如荷兰的Pon Brothers公司)的支持，大众汽车在国外子公司的业绩蒸蒸日上。

  1960年，大众汽车有限公司成为向公众发行股份的公司。其中德国联邦**持有20%的净资产(1988年被私有化)，下萨克森州持有同样数量的股份，而其余股份以小数额“人民的股份”形式出售给公众。

  大众汽车公司在德国的沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、卡塞尔、埃姆登和萨尔茨吉特都建有制造厂，因此它成了德国战后经济奇迹的象征。甲壳虫和大众汽车运输车在公路上随处可见。

  在1965年及随后的几年里，大众汽车公司陆续收购了其它的汽车公司，一个大型的德国汽车制造集团形成了。

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